与传统化燃剂油新汽车船相比之下，该船型在发展节能环保碳排污这方面都具有同质性特点：预期可增加约20%的水耗，限制约27%的碳排污、30%的氮防氧化的物质排污、99%的硫化橡胶物排污和90%以内PM顆粒物排污。飞机财政投入营销推广后可达成24%以内的减碳率，每航次可限制二防氧化的碳排污2100多吨。

沈氏节能创新一种新型LNG高压电气化炉器防冻裂结的技术确保安会生产了装备在极其條件下的平衡运作，为船泊的安会出航保驾保障。

LNG循环流化床箱器的功能模块是将超室温低LNG热处理加热循环流化床箱到常温的上述供热车机安全使用。在船舶制造上，热力一般而言为乙二醇水稀硫酸。乙二醇水稀硫酸在与超室温低LNG板换器时，这是因为LNG室温不高，远不超乙二醇水稀硫酸的0摄氏度，之所以LNG循环流化床箱器很轻易有冻洁，会造成板换器器以及循环流化床箱系统软件不能正常工作。长期的之初，某些该行业大问题没有能够 完全防止。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。